Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario 160, Rangka eSAF Jadi Momok

Rangkuman kelebihan dan kekurangan Honda Vario 160 bisa menjadi bahan pertimbangan sebelum membelinya.

Popularitasnya bisa dibilang belum luntur walau banyak merek pesaingnya menggempur lewat produk sejenis.

Namun, belakangan ini pamor motor Vario 160 terus terusik akibat rangkanya yang menggunakan Enhanced Smart Architecture Frame (eSAF) banyak dikeluhkan karatan dan mudah keropos meski barang baru dari diler.

Padahal sebelumnya, motor buatan Karawang, Jawa Barat tersebut menjadi pilihan utama di pasaran hingga menjadi salah satu sepeda motor terlaris di Indonesia.

Salah satu alasan banyak orang memilih skuter matik ini adalah nama besar Honda di Indonesia yang dinilai punya resale value baik saat itu.

Hal inilah yang menjadi salah satu alasan mengapa masih banyak orang memilih untuk membeli Honda Vario 160 sebagai kendaraan harian.

Berikut ini kami coba beberkan beberapa kelebihan dan kekurangan dari Honda Vario 160.

Kelebihan Honda Vario 160

Honda Vario 160 memiliki beberapa kelebihan di antaranya konsumsi BBM yang irit, ringan, dan akselerasinya bisa diandalkan.

Konsumsi BBM Irit

Di poin pertama yang menjadi kelebihan dari Honda Vario 160 ini tentu di konsumsi BBM yang cukup irit.

Konsumsi BBM sepeda motor Honda ini ada di kisaran 45 hingga 54 km/liter, tergantung gaya berkendara masing-masing.

Berdasarkan pengujian yang dilakukan tim Autofun, konsumsinya ada di kisaran 47,4 km per liter dengan bobot pengendara 75 kg.

Angka ini didapatkan setelah melakukan pengetesan sejauh 221 km dan digunakan harian untuk berboncengan. 

Handling Oke

Kelebihan kedua dari Honda Vario 160 ini ada di bagian handling untuk bermanuver.

Hal ini dikarenakan PT Astra Honda Motor (AHM) menyematkan sasis baru yakni enhanced smart architecture frame (eSAF).

Penggunaan sasis baru ini membuat handling menjadi semakin baik, sehingga bisa bergerak lincah ketika melakukan manuver walaupun memakai ban gambot.

Sosoknya menjadi lebih bengkak dibanding generasi sebelumnya. 

Hal ini dapat dilihat dari panjang yang kini menjadi 1.929 mm dari 1.919 mm dengan lebar yang tetap sama, yakni 679 mm.

Sementara tingginya juga naik sedikit menjadi 1.088 mm dari 1.062 mm. 

Bobot Ringan di Kelasnya

Sepeda motor dengan kapasitas mesin 160 cc ini juga memiliki bobot paling ringan di kelasnya.

Sebagai gambaran, AHM menawarkan Vario 160 dalam 2 varian.

Varian pertama yakni CBS dengan bobot 115 kg, dan varian kedua yakni ABS dengan bobot 117 kg. 

Bobot ini membuat Vario 160 menjadi motor paling ringan di kelasnya, sehingga cocok digunakan untuk kendaraan harian di perkotaan.

Akselerasi Bisa Diandalkan

Embel-embel mesin 160 cc ternyata tak hanya isapan jempol belaka.

Realitanya, mesin yang tertanam di Honda Vario 160 ini sangat bisa diandalkan alias cukup kencang.

Mesin dengan sigap memberikan ‘layanan’ kepada pengendara mulai dari putaran bawah, tengah, hingga atas.

Jika ingin dipacu sedikit lebih kencang, cukup puntir gas saja. Seketika motor akan melesat dengan mudah tanpa kesulitan.

Berdasarkan data dari alat racebox, performanya cukup mumpuni seperti di bawah ini.

 

Akselerasi Honda Vario 160
0-60 km/jam	5,07 detik
0-80 km/jam	9,05 detik
0-100 km/jam	16,16 detik
0-200 meter	12,06 detik
0-400 meter	19,46 detik
Top speed racebox	119,18 km/jam
Top speed speedometer	128 km/jam

Dari data di atas bisa disimpulkan motor Honda ini punya performa mesin yang cukup galak.

Kaki-kaki Padat

Seperti yang sudah dijelaskan sedikit di atas jika Vario 160 ini memiliki kaki gambot.

Hal itu dapat dilihat dari ukuran pelek dan ban yang membesar. 

Ukuran bannya naik secara signifikan, dari awalnya untuk depan 90/80 menjadi 100/80. Sementara belakang 100/80 menjadi 120/70. 

Ban baru tadi menyelimuti pelek berdesain palang Y yang dilabur warna coklat kehitaman dan hitam tergantung tipenya.

Profil pelek dan ban ini mengikuti dimensi yang juga membesar agar menyesuaikan penampilan dan kestabilan motor.

Kompartemen Akomodatif

Sebagai salah satu motor perkotaan, setidaknya harus memiliki kompartemen untuk menaruh barang bawaan.

Akomodasi tersebut bisa didapatkan di Honda Vario 160 lantaran memiliki banyak kompartemen.

Di depan terdapat laci untuk menaruh botol dan ada juga lubang pengisian daya untuk mengecas smartphone atau gadget.

Sementara di bawah jok terdapat bagasi berkapasitas 18 liter yang bisa digunakan menaruh helm full face.

Walaupun ukurannya tak terlalu besar, setidaknya masih ada ruang untuk diharapkan saat menggunakan motor ini.

Bagian dek tengah yang dibuat rata ini juga bisa digunakan membawa barang karena terdapat gantungan.

Kekurangan Honda Vario 160

Selain kelebihan, Honda Vario 160 punya kekurangan seperti pada jok hingga spakbor yang dinilai kurang baik.

Namun, kini rangka eSAF Honda Vario 160 dinilai yang menjadi paling vital.

Rangka eSAF

Rangka Honda Vario 160, seperti yang disebutkan sebelumnya, menjadi kekurangan yang sangat vital.

Rangka eSAF yang juga digunakan pada Genio, Beat, dan Scoopy mendapat banyak keluhan dari para penggunanya karena meskipun barang baru rangkanya sudah berkarat dan mudah keropos.

Tak sedikit yang mengalami patah rangka saat melakukan perjalanan dengan rangka eSAF ini.

Kasus ini pun kemudian mengharuskan pihak AHM melakukan klarifikasi dan dituntut untuk membuka gerai aduan bagi konsumen yang terdampak.

Jok Keras

Kekurangan dari Honda Vario 160 masih sama seperti generasi Vario lainnya, yakni jok yang terasa cenderung keras.

Walaupun secara desain terlihat keren, tetapi jok ini akan terasa menyebalkan ketika digunakan perjalanan jarak jauh.

Bagian bokong akan terasa panas dan pegal saat duduk berlama-lama di atas sepeda motor ini. 

Punggung bagian bawah juga akan terasa sakit efek dari kerasnya jok yang diberikan pada Vario ini.

Kekurangan lain yang kami temui yakni sulitnya mengunci jok usai dibuka oleh pengendara. Bukan cacat tapi butuh perlakuan khusus. 

Carmudian tak bisa menutup jok dengan cara membanting dan menekan bagian tengah, tapi harus menekan tepat di ujung jok secara lembut namun kuat sampai terdengar bunyi klik.

Ini menjadi salah satu kekurangan yang kerap dirasakan para pemilik Honda Vario 160 di manapun.

Cipratan Roda

Dek bagian tengah yang bisa dimanfaatkan menaruh barang ini sayangnya masih meloloskan cipratan air dari roda depan saat melewati genangan atau hujan.

Untuk menaruh barang di tengah saat hujan, sebaiknya dilapisi dengan plastik agar tidak terkena kotoran dari roda depan.

Begitu pula dengan spakbor belakang yang masih mengirimkan kotoran ketika motor melaju di atas genangan. 

Cipratan tersebut bahkan mengotori helm pengendara bagian belakang. Artinya, kiriman air kotor ini sangat tinggi dan bisa mengotori baju pengendara.

Seandainya dipasangkan aksesori tambahan berupa spakbor tambahan tentu akan lebih baik lagi ketika melewati genangan.

Harga dan Spesifikasi Honda Vario 160 

Di Indonesia AHM menawarkan Vario 160 dalam 3 tipe yakni Active, Grande, dan ABS dengan harga di bawah ini.

• Vario 160 Active – Rp26,6 juta 
• Vario 160 Grande – Rp26,8 juta
• Vario 160 ABS – Rp29,5 juta

Berikut ini data spesifikasi Honda Vario 160.

Mesin Honda Vario 160
Kapasitas	156,9 cc
Jumlah silinder	1 silinder
Teknologi	4 langkah, 4 klep, eSP+
Sistem pengapian	Programmed fuel injection (PGM-FI)
Kompresi	12 : 1
Tenaga	15,1 hp @8.500 rpm
Torsi maksimum	13,8 Nm @7.000 rpm
Kapasitas oli mesin	0,8 liter

 

Sasis dan Kaki-kaki
Rangka	Underbone – enhanced Smart Architecture Frame (eSAF)
Pelek	14 inci
Ban depan	100/80
Ban belakang	120/70
Rem depan	Cakram hidrolik piston tunggal
Rem belakang	Tromol (CBS), cakram hidrolik (ABS)
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Swing arm suspensi tunggal

 

Dimensi
Panjang	1.929 mm
Lebar	679 mm
Tinggi	1.088 mm
Ground clearance	140 mm
Kapasitas tangki BBM	5,5 liter

Melihat kelebihan, kekurangan, dan spesifikasi dari Honda Vario 160 di atas diharapkan Carmudian bisa mengetahui lebih detail tentang motor ini.

Honda Vario 160 boleh dibilang head-to-head dengan Yamaha Aerox 155 dan N-Max yang punya kubikasi mesin sama.

Penulis: Rizen Panji
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

 

The post Kelebihan dan Kekurangan Honda Vario 160, Rangka eSAF Jadi Momok first appeared on Carmudi Indonesia.