Impresi Berkendara Omoda 5 GT: Power dan Torsi Terbesar di Kelasnya
PT Chery Sales Indonesia (CSI) memperkenalkan seri terbaru Omoda 5 GT yang dibekali mesin 1.6 Turbo kepada awak media untuk mencoba impresi berkendaranya.
(Foto: Carmudi)
Namun perlu dimengerti, sesi ini hanya sebuah perkenalan terbatas saja, Omoda 5 GT belum resmi dijual secara umum.
Carmudi pun berkesempatan mencoba crossover ini di trek yang tidak terlalu panjang di Edutown Arena, BSD, Tangerang Selatan.
Berikut ini beberapa poin hasil ulasan singkat tentang impresi berkendara Chery Omoda 5 GT.
Desain Omoda 5 GT
Secara umum desain eksterior dan interior Omoda 5 GT ini tidak ada bedanya dengan varian Z dan RZ di bawahnya.
Perbedaan terjadi ketika ditilik lebih dekat.
(Foto: Carmudi)
Pada desain luarnya, Omoda 5 GT diberi aksen oranye di beberapa bagian, sebut saja di bagian side skirt, spion, pelek, dan spoiler.
Selain aksen, beberapa pembeda dengan varian yang sudah ada dapat ditemui di varian anyar Omoda 5 ini.
Perbedaan terdapat di bagian muka dan belakang yang tersemat teks “OMODA” menggantikan tulisan “CHERY”.
Namun, tulisan “CHERY” pada setirnya masih tetap dipertahankan.
Tak hanya itu, logo khas Chery di gril pun tidak ditemukan di varian GT ini.
Di bagian belakang, selain tuisan “OMODA 5 GT” hadir juga tulisan 290 T yang menandakan besaran torsi dari mobil ini.
Spesifikasi Mesin Omoda 5 GT
Chery Omoda 5 GT dibekali mesin berkapasitas 1.598 cc Turbo 4 silinder.
Di atas kertas, Chery mengeklaim tenaga Omoda 5 GT ini mengalami peningkatan dari 145 hp (varian mesin 1.5 Turbo) menjadi 197 hp atau sebesar 52 hp dibandingkan varian bawahnya.
(Foto: Carmudi)
Bukan cuma tenaga, torsi puncaknya pun menjadi 290 Nm, atau selisih 60 Nm dibandingkan varian bawahnya (230 Nm).
Tenaga mesin 1.6 Turbo disalurkan ke roda depan melalui dukungan transmisi otomatis Dual Clutch (DCT) 7-percepatan.
Urusan transmisi, ini juga jadi pembeda antara varian GT dengan Z dan RZ yang menggunakan CVT 9-percepatan.
Omoda 5 GT sendiri nantinya akan hadir 2 pilihan tenaga penggerak, yakni Forward Wheel Drive (FWD) dan All Wheel Drive (AWD).
Suspensi Omoda 5 GT
(Foto: Carmudi)
Perbedaan lain dari Omoda 5 GT dengan varian bawahnya berada pada tipe suspensi belakangnya.
Seperti diketahui, varian Z dan RZ menggunakan suspensi berjenis torsion beam, sedangkan GT menggunakan jenis multi link.
Harapannya, menurut penuturan pihak Chery Indonesia, penggunaan suspensi multi link tersebut dapat mengakomodir guncangan lebih baik mengingat kapasitas mesin yang lebih besar juga.
Impresi Berkendara Omoda 5 GT
Kami pun mulai mencoba Omoda 5 GT berpenggerak roda depan (FWD) lantaran unit versi AWD-nya memang belum dibawa Chery.
Rasa berkendara Omoda 5 GT langsung terasa sangat berbeda dibandingkan varian Z atau RZ.
(Foto: Carmudi)
Tarikan mesin 1.6 Turbo Omoda 5 GT langsung terasa kala pedal gas diinjak pertama kali.
Torsi yang tergolong cukup besar di kelasnya ini menghadirkan sensasi performatik.
Transmisi DCT-nya pun kami rasa sukses menyalurkan daya dari mesin ke roda dengan cukup instan.
Perbedaan ini jelas terasa dibandingkan tarikan Omoda 5 Z atau RZ yang butuh waktu untuk ‘menjambak’ lantaran karakter transmisi CVT-nya.
Sayangnya, performa Omoda 5 GT belum bisa kami coba secara maksimal lantaran trek lurus yang disediakan tidak begitu panjang.
Fokus pun kemudian beralih ke bagian suspensi.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, varian GT ini disematkan suspensi jenis multi link di bagian belakangnya.
Bagi kami, bantingan crossover ini malah jadi lebih empuk dan cenderung kurang nyaman jika diajak bermanuver secara mendadak.
Karakter stiff yang lebih mencerminkan mobil sporty, kami menganggap suspensi jenis torsion beam pada Omoda 5 varian Z dan RZ masih lebih pas.
Kesimpulan
(Foto: Carmudi)
Chery layak diberi apresiasi lantaran akan menghadirkan Omoda 5 GT yang akan menjadi crossover dengan tenaga terbesar di kelasnya.
Tenaga dan torsi besar ini sangat cocok bagi mereka yang sangat menyukai kecepatan dan tenaga instan.
Performa transmisi DCT 7-percepatan untuk menyalurkan tenaga ke roda kami rasa sangat baik.
Penggunaan transmisi jenis ini pun kami rasa akan butuh penyesuaian saat dalam kondisi lalu lintas padat atau kemacetan.
Dari kondisi mobil diam, tarikan gasnya bisa saja akan cukup ‘ngagetin’.
Performa mesin Omoda 5 GT pun kemudian mampu mengungguli Honda HR-V RS (175 hp dan 240 Nm) yang sebelumnya tidak bisa dilewati varian Z dan RZ.
Versi 1.6 Turbo AWD layak ditunggu dan dicoba lebih dalam, karena kami berasumsi potensi performa Omoda 5 GT akan semakin keluar.
Penulis: Dimas Hadi
Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini!
The post Impresi Berkendara Omoda 5 GT: Power dan Torsi Terbesar di Kelasnya first appeared on Carmudi Indonesia.
