Review Hyundai New Tucson Hybrid: Seenak Apa Mobil Ini?

Kali ini kami mencoba untuk menjabarkan hasil review dari Hyundai New Tucson Hybrid yang meluncur pada November 2024 lalu.

Bagi penggemar otomotif, nama Tucson sebenarnya bukanlah nama yang asing di telinga lantaran sudah pernah dijual di Indonesia.

Kala itu mobil yang mengisi segmen SUV C ini dijual oleh distributor Hyundai sebelum ada pergantian ke pihak PT Hyundai Motors Indonesia (HMID).

Tucson sendiri merupakan mobil yang sudah diproduksi sejak 2005 di kancah global dan sudah melahirkan 3 generasi.

Nah, Hyundai New Tucson yang meluncur pada akhir tahun lalu ini merupakan generasi keempatnya.

Kini ia hadir dengan tampilan baru, mesin baru, serta banyak fitur-fitur unggulan yang disematkan oleh Hyundai.

Baca juga: Resmi Meluncur, Kupas Spesifikasi Hyundai Tucson Gen-4 Indonesia

Review Hyundai New Tucson Hybrid 

Berikut kami akan beberkan hasil review mengenai Hyundai New Tucson yang sudah kami lakukan. 

Dimensi

Berdasarkan catatan brosurnya, dimensi Hyundai New Tucson Hybrid ini terbilang cukup besar dan lebar dibanding generasi sebelumnya.

Lebarnya dimensi mobil membuat pengemudi akan merasa sedikit kesulitan saat melewati jalan sempit.

Dimensi Hyundai New Tucson Hybrid
Panjang	4.640 mm
Lebar	1.865 mm
Tinggi	1.665 mm
Wheelbase	2.755 mm
Ground clearance	181 mm

Setidaknya dibutuhkan adaptasi selama beberapa jam untuk bisa mengenali mobil ini sepenuhnya.

Bahkan panjang mobil ini melebihi Mazda CX-5 yang diklaim menjadi salah satu kompetitornya di Indonesia.

Performa Mesin

Berbeda dari generasi ketiga yang hadir dalam pilihan mesin bensin dan diesel, kini Hyundai hanya menghadirkan Tucson dalam mesin bensin.

Mesin bensin tersebut terbagi antara versi hybrid dan juga non hybrid dengan kapasitas mesin yang juga berbeda.

Varian mesin hybrid menggunakan kapasitas 1.600 cc, 4 silinder, turbocharge dengan dukungan motor listrik dan baterai berkapasitas 1,49 kWh.

Spesifikasi Mesin Hyundai New Tucson Hybrid
Kapasitas	1.600 cc
Jumlah silinder	4 silinder segaris
Teknologi	Tuned intake system (TIS) Turbocharge
Tenaga mesin bensin	177 hp @5.500 rpm
Torsi mesin bensin	264 Nm @1.500-4.500 rpm
Tenaga kombinasi	231 hp @5.500 rpm
Torsi kombinasi	367 Nm
Transmisi	Otomatis 6-percepatan
Penggerak	Roda depan
Kapasitas baterai	1,49 kWh
Kapasitas tangki BBM	52 liter

Jika mengacu pada data di atas, mesin Hyundai New Tucson Hybrid ini memiliki spesifikasi yang sama persis dengan Santa Fe Hybrid.

Tenaga dan torsi yang dihasilkan kedua mobil ini sama, hanya dibedakan dengan tune atau settingan saja.

Baca juga: Review Hyundai Santa Fe Hybrid: Kok Bisa SUV Senyaman Ini?

Selama menggunakan mobil ini, kami merasa tenaga yang dihasilkan oleh mesin ini sangat lebih dari cukup.

Penyaluran tenaganya terasa lembut namun bisa berubah menjadi ganas ketika pedal gas diinjak dalam.

Tenaga yang besar ini dapat dengan mudah dirasakan ketika putaran 1.500 rpm hingga mendekati 4.000 rpm.

Komponen turbocharge di set aktif di putaran bawah mesin untuk mengakomodir tenaga, sehingga mobil tak terasa lelet ketika digerakkan.

Namun sayang, tenaga di putaran atasnya terasa kosong dan flat ketika kecepatan sudah mencapai di atas 120 km/jam.

Walaupun demikian, untuk mendapatkan kecepatan ideal yang diinginkan sangatlah mudah menggunakan mobil ini.

Apalagi Hyundai memberikan 3 mode berkendara yang terdiri dari ECO, Sport, dan juga MY Drive.

Feedback Steering Bisa Diatur

Sebagai gambaran, feedback steering pada Hyundai New Tucson ini hampir sama seperti line up Hyundai lainnya.

Rasanya cenderung biasa saja dan tidak terlalu direct ketika berbelok di kecepatan rendah maupun tinggi.

Namun pengemudi bisa mengatur feedback steering ini melalui setting yang ada pada head unit Tucson.

Setting tersebut terdiri dari Comfort dan juga Sport. Untuk berkendara harian, lebih baik menggunakan Comfort saja.

Jika ingin pengendalian setir yang terasa lebih direct, bisa memilih setting Sport supaya merasakan feedback steering yang lebih baik.

Walaupun terasa advance, namun sayangnya radius putar dari mobil ini menurut kami terasa cukup besar.

Ketika hendak melakukan putar balik, ada baiknya Anda mengambil sisi agak jauh supaya bisa memutar dalam 1 langkah.

Suspensi 

Menurut hasil review kami, karakter suspensi dari Hyundai New Tucson Hybrid ini seperti perpaduan empuk dan keras.

Suspensi depan terasa empuk ketika melewati jalan rusak, sedangkan suspensi belakangnya terasa agak keras.

Kaki-kaki Hyundai New Tucson Hybrid
Suspensi depan	MacPherson strut
Suspensi belakang	Multi-link
Rem depan	Cakram ventilasi 17 inci
Rem belakang	Cakram 16 inci
Ukuran pelek	19 inci, lebar 7,5 inci
Ukuran ban	235/55

Sebelum melakukan tes, kami mengisi keempat ban dengan tekanan angin di angka 36 psi yang menurut kami ideal.

Ketika dikendarai sendiri, suspensi belakang terasa agak keras saat melewati jalan bergelombang maupun polisi tidur.

Namun ketika mobil terisi penuh, suspensi belakangnya tidak terlalu terasa keras lantaran beban mobil juga bertambah.

Racikan suspensi yang dibuat oleh Hyundai ini menurut kami cukup untuk penggunaan dalam kota saja.

Kenyamanan Kabin 

Bagaimana soal kenyamanan kabin? Soal kenyamanan, mobil satu ini memiliki banyak fitur pemanja penggunanya.

Misalnya head unit yang terintegrasi dengan konektivitas Apple CarPlay maupun Android Auto secara wireless.

Lalu ada juga wireless charger di bagian konsol tengah, lubang pengisian daya Type-C, dan juga konektivitas kabel menggunakan Type-C.

Semburan AC juga dapat diatur antara pengemudi dan juga penumpang depan lantaran sudah mengusung dual zone.

Pengemudi dan penumpang depan juga dapat menyalakan fitur ventilated dan heated seat yang bisa mengeluarkan udara dingin atau panas.

Kompartemen penyimpanan pun terbilang cukup banyak yang bisa dimanfaatkan guna menaruh barang bawaan.

Ada juga panoramic sunroof yang ukurannya super besar dari bagian depan hingga bagian belakang yang menambah kesan lega pada mobil.

Sodoran pengeras suara lansiran Bose yang tersebar di 8-titik juga menjadi pendongkrak kenyamanan saat berkendara.

Kualitas audio yang dihasilkan tergolong oke, apalagi terdapat setting seperti treble, bass, hingga lainnya.

Pemilik mobil ini juga akan mendapatkan 2 memory seat yang cukup membantu ketika harus bergantian menyetir dengan orang lain.

Anda dapat dengan mudah mengembalikan posisi duduk sehingga tak repot untuk mendapatkan posisi ideal kembali. Nice! 

Fitur Penunjang Keselamatan

Hyundai juga membekali New Tucson Hybrid dengan berbagai fitur penunjang keselamatan dan keamanan berkendara seperti di bawah ini:

• Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA) 
• Blind-Spot View Monitor (BVM) 
• Driver Attention Warning (DAW) – including Leading Vehicle Departure Alert (LVDA) 
• Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) – including Car/Pedestrian/Cyclist Detection + Junction Turning + Direct Oncoming 
• Lane Following Assist (LFA) 
• Lane Keeping Assist – Line/Road-Edge (LKA-L/R) 
• Parking Collision-Avoidance Assist – Reverse (PCA-R)
• Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) 
• Rear Occupant Alert (ROA) – w/o sensor 
• Safe Exit Warning (SEW) 
• Smart Cruise Control (SCC), including Stop & Go function (SCC w/ S&G) 
• Surround View Monitor (SVM) – with dynamic parking guidelines,
• including 3D Surround View function + Driving Rear-View
• Monitor (DRM) function

Seluruh fitur tersebut tergabung dalam Hyundai SmartSense yang dapat diaktifkan maupun dinonaktifkan sesuai kebutuhan.

Namun saran kami sebaiknya Anda mematikan fitur forward collision-avoidance assist lantaran cukup mengganggu ketika sedang berkendara.

Kami beberapa kali kaget lantaran mobil secara otomatis melakukan pengereman secara mendadak ketika ada sepeda motor yang menyalip.

Fitur ini sebenarnya sangat berfungsi, namun di penggunaan dalam kota menurut kami cukup mengganggu.

Lain-lain

Di luar hal di atas, sebenarnya masih ada yang bisa didapatkan oleh pemilik mobil ini nantinya.

Contohnya lampu depan sudah menggunakan proyektor, lampu belakang LED, kapasitas bagasi yang luas lengkap dengan tirai bagasi.

Pembukaan pintu bagasi bisa menggunakan tombol di bawah setir sebelah kanan ataupun menggunakan tombol dari luar yang pengoperasiannya elektrik.

Lalu spion kiri dan kanan sudah dilengkapi dengan pemanas sehingga ketika hujan tak perlu khawatir berembun.

Sedangkan spion tengah sudah electrochromatic sehingga tak akan menyilaukan pengemdi saat malam hari.

Ada juga fitur remote start, easy access function di jok pengemudi, quiet mode, hingga smart cruise control yang bisa digunakan pada saat stop and go.

Baca juga: Hyundai Bakal Luncurkan 7 Mobil Baru di Tahun Ini

Harga Lengkap New Tucson 

Di Indonesia, Hyundai menawarkan New Tucson dalam dua varian yang terdiri dari hybrid dan non-hybrid.

• Varian Non-Hybrid: Rp632 juta 
• Varian Hybrid: Rp743 juta 

Kedua harga tersebut merupakan on the road (OTR) Jakarta yang berlaku pada Januari 2025 atau saat kami akses situs web tersebut.

Harga yang ditawarkan oleh Hyundai ini membuat New Tucson layak disandingkan dengan Honda CR-V RS e:HEV yang dijual di harga lebih mahal.

Baca juga: Spesifikasi New Hyundai Creta, Harga Tembus Rp500 Jutaan

Kesimpulan 

Berdasarkan hasil review Hyundai New Tucson Hybrid yang beberapa waktu lalu, mobil ini harus diakui memiliki banyak kelebihan.

Tenaga yang dihasilkan mampu membuat pemilik mobil tersenyum dan cocok digunakan untuk keperluan ‘buru-buru’ lantaran cukup kencang.

Karakter suspensi yang dihasilkan masih tergolong nyaman, walaupun agak sedikit keras pada bagian belakang.

Namun bantingan yang agak keras ini masih bisa diminimalisir dengan gaya berkendara halus saat di perjalanan.

Jika banyak produsen yang memilih mengandalkan head unit layar, maka Hyundai masih memberikan tombol fisik untuk mempermudah.

Adanya tombol fisik ini jelas mempermudah pemakainya untuk mengakses berbagai fitur yang ada di mobil.

Mungkin jika harga jualnya bisa lebih rendah, tak menutup kemungkinan jika New Tucson ini cukup laris di pasaran.

Baca juga: Ini Tampang Mobil yang Diduga Hyundai Staria Listrik

Penulis: Rizen Panji
Editor: Dimas